黃石現(xiàn)代有軌電車(chē)項(xiàng)目估算總投資為45.8億元。線(xiàn)路設(shè)計(jì)全長(zhǎng)26.88公里，全線(xiàn)設(shè)百花車(chē)輛基地1座，占地約13.5公頃。共設(shè)車(chē)站30座（其中高架站2座），平均站間距1.09公里，最大站間距3.8公里。線(xiàn)路起點(diǎn)于黃石大道沈家營(yíng)路口，途經(jīng)磁湖路、規(guī)劃路、大泉路、蘇州路、桂林南路、沿湖路、胡家灣路、百花隧道、百花路、奧體大道、體育西路、園博大道、縱三路、經(jīng)四路和礦博北路，終點(diǎn)位于礦博館西側(cè)。線(xiàn)路串聯(lián)了黃石港、團(tuán)城山、磁湖南、開(kāi)發(fā)區(qū)和大冶湖核心區(qū)等城市組團(tuán)，黃石高鐵站和黃石客運(yùn)站等交通樞紐，湖北師范和理工學(xué)院兩所高校，吾悅廣場(chǎng)和居然之家等商業(yè)綜合體，并與工業(yè)旅游小火車(chē)無(wú)縫對(duì)接；線(xiàn)路穿越了磁湖、黃荊山兩大風(fēng)景名勝區(qū)，是一條特色觀光線(xiàn)路。線(xiàn)路由東向西、由北向南，構(gòu)建了城市首條骨干公交走廊，遠(yuǎn)期可延伸連接萬(wàn)達(dá)商圈、對(duì)接順豐機(jī)場(chǎng)。有軌電車(chē)的建設(shè)，極大地緩解城市交通擁堵壓力、改善市民出行環(huán)境、串聯(lián)南北城市組團(tuán)、帶動(dòng)沿線(xiàn)地塊升值和開(kāi)發(fā)建設(shè)，將實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化公交供給能力全面升級(jí)。同時(shí)，“以公共交通為導(dǎo)向”的TOD開(kāi)發(fā)模式將有效促進(jìn)交通項(xiàng)目與城市功能融合。

　　客戶(hù)需求

　　因?yàn)橹袊?guó)許多城市的地鐵在運(yùn)營(yíng)初期沒(méi)有投入0.4kV無(wú)功補(bǔ)償裝置，所以仍有容性無(wú)功返送至電力系統(tǒng)，由于主變電站功率因數(shù)不能滿(mǎn)足電力部門(mén)的要求，電力部門(mén)罰款，線(xiàn)路年度考核罰款約數(shù)百萬(wàn)元，大大增加了運(yùn)營(yíng)成本。

　　客戶(hù)急需設(shè)備進(jìn)行無(wú)功補(bǔ)償。

　　解決方案

　　為了提高供電電能質(zhì)量水平，供配電系統(tǒng)廣泛采用在系統(tǒng)中并聯(lián)電容器，通過(guò)控制電容器的切投運(yùn)行工況，對(duì)系統(tǒng)無(wú)功容量進(jìn)行補(bǔ)償，此次武漢輕工大學(xué)項(xiàng)目也采用了此方法。電容器選用了德國(guó)HYDRA氮?dú)馓畛涞母墒降碾娙萜?，不僅具有故障自愈功能，且防火防爆、更加環(huán)保，使用壽命可長(zhǎng)達(dá)18年，還具有過(guò)壓拉斷保護(hù)功能。