一、無功補(bǔ)償是啥？為啥電網(wǎng)這么重視？

      簡(jiǎn)單來說，用電設(shè)備（如變壓器、電機(jī)）工作時(shí)，除了消耗實(shí)實(shí)在在做功的“有功功率”，還需要一部分“無功功率”來建立磁場(chǎng)或電場(chǎng)。這部分能量在電網(wǎng)里“來回搬運(yùn)”，本身不消耗，但會(huì)造成：

1. 線路損耗增加：電流在傳輸線上產(chǎn)生的熱量損耗與總電流平方成正比，無功電流越大，損耗越高。

2. 電壓波動(dòng)：無功電流在線路上會(huì)產(chǎn)生電壓降。

3. 占用電網(wǎng)容量：變壓器的帶載能力被部分“虛占”。

    

功率因數(shù) (PF) 就是衡量有功功率占總功率（有功+無功）比例的指標(biāo)（PF = P有功 / S總功率）。PF越接近1越好。

電網(wǎng)為了鼓勵(lì)用戶提高PF，會(huì)對(duì)工業(yè)/商業(yè)用戶進(jìn)行考核：PF達(dá)標(biāo)有獎(jiǎng)勵(lì)，不達(dá)標(biāo)要罰款！ 這就是充電站被罰錢的根源。

無功補(bǔ)償，就是在用戶側(cè)（比如充電站配電房）安裝并聯(lián)電容器組。電容器能提供設(shè)備所需的“容性無功”，正好抵消設(shè)備消耗的“感性無功”。好處顯而易見：

• 減少線路損耗：降低總電流，顯著減少線損（電流降10%，損耗降約19%）。

• 穩(wěn)定電壓：減少因無功流動(dòng)造成的電壓波動(dòng)。

• 釋放變壓器容量：讓變壓器能帶更多實(shí)際負(fù)荷。

• 最關(guān)鍵的：提高功率因數(shù)，避免罰款！

  

   

二、充電樁本身功率因數(shù)挺高，為啥站還會(huì)被罰？

看到這里你可能疑惑：?jiǎn)蝹€(gè)充電樁的功率因數(shù)其實(shí)很高！根據(jù)國標(biāo)《NB/T 33001-2018》，直流充電樁工作時(shí)PF應(yīng)≥0.95。這比很多工業(yè)設(shè)備（如電機(jī)）高多了。那為什么充電站整體PF還會(huì)不合格呢？

關(guān)鍵點(diǎn)被忽視了：變壓器！

以一個(gè)典型配置為例：630kVA變壓器 + 5臺(tái)120kW直流樁 + 120kVar電容補(bǔ)償。計(jì)量點(diǎn)在變壓器高壓側(cè)。

• 問題根源1：變壓器空載損耗 變壓器即使空載運(yùn)行，也會(huì)持續(xù)消耗一定的“鐵損”（主要是勵(lì)磁無功）。這部分無功是固定存在的。有的現(xiàn)場(chǎng)沒車充電的時(shí)候，整體呈容量，與充電樁有關(guān)。

   

• 問題根源2：運(yùn)營(yíng)初期低負(fù)載率 充電站剛運(yùn)營(yíng)或利用率低時(shí)，實(shí)際充電量（有功電量）很小，但變壓器的空載無功消耗（無功電量）卻基本固定。這就導(dǎo)致計(jì)算出的月平均功率因數(shù)（= 有功電量 / √(有功電量² + 無功電量²)）非常低，很容易不達(dá)標(biāo)。

   

• 問題根源3：補(bǔ)償不當(dāng)，適得其反 案例中運(yùn)營(yíng)商發(fā)現(xiàn)被罰，投入了電容或SVG補(bǔ)償，結(jié)果更糟了。為什么？

• • 電容補(bǔ)償根據(jù)其容量進(jìn)行階梯補(bǔ)償，補(bǔ)償精度較低。而SVG的補(bǔ)償屬于有源逆變電流補(bǔ)償，補(bǔ)償精度高，平滑補(bǔ)償，即使相差0.2kvar，也能進(jìn)行精準(zhǔn)補(bǔ)償。兩種補(bǔ)償方式都以低壓側(cè)的系統(tǒng)無功進(jìn)行補(bǔ)償。由于變壓器空載，低壓側(cè)沒有負(fù)載電流，所以不能進(jìn)行投切補(bǔ)償。如果采用高測(cè)低補(bǔ)，因變壓器是Dyn11的接線方式，電壓電流的相位相差30°，導(dǎo)致常規(guī)的控制器與SVG檢測(cè)錯(cuò)誤，不能進(jìn)行正常補(bǔ)償，因此不能解決變壓器空載問題，綜合功率因數(shù)還有可能不達(dá)標(biāo)。

三、充電站到底要不要無功補(bǔ)償？怎么配？

結(jié)論：一般情況下，可以不用！但特定場(chǎng)景下需要，且必須精確設(shè)計(jì)。

1. 能不用則不用：

   • 充電樁本身PF高（≥0.95），主要“無功負(fù)擔(dān)”來自變壓器空載損耗或充電樁空載時(shí)容性無功。

   • 隨著充電量提升（有功電量增大），功率因數(shù)會(huì)自然改善。如果運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定且負(fù)載率較高，無需補(bǔ)償也能達(dá)標(biāo)。

      

2. 什么情況下可能需要？

   • 運(yùn)營(yíng)初期或長(zhǎng)期低負(fù)載率：變壓器空載無功占比過高，導(dǎo)致月平均PF持續(xù)不合格。

      

3. 如果裝，怎么裝才有效？(關(guān)鍵！)

   • 固定補(bǔ)償（不穩(wěn)定）：計(jì)算變壓器空載無功損耗（約為變壓器容量的5%左右），配置一個(gè)略小于此值的小容量固定電容器組，在站內(nèi)總開關(guān)合閘后就投入。目的是抵消大部分固定空載損耗。

   • 高采低補(bǔ)智能動(dòng)態(tài)補(bǔ)償（最靠譜）：如果前期變壓器空載較多，建議采用海德萊電力高采低補(bǔ)專用動(dòng)態(tài)補(bǔ)償裝置，采集高壓側(cè)電流，低壓側(cè)補(bǔ)償，并修正高壓側(cè)與低壓側(cè)相位差。無論變壓器空載時(shí)，系統(tǒng)呈容性或感性，都可將功率因數(shù)補(bǔ)償為0.99。確保不會(huì)產(chǎn)生力調(diào)電費(fèi)。

      

四、總結(jié)與建議

1. 先運(yùn)行，后評(píng)估：充電站建成后，先運(yùn)行看看電表功率因數(shù)，不要盲目上補(bǔ)償。

2. 低負(fù)載是主因：若被罰，首要考慮是運(yùn)營(yíng)初期負(fù)載率過低導(dǎo)致變壓器空載損耗占比過大。

3. 補(bǔ)償需謹(jǐn)慎：確實(shí)需要補(bǔ)償時(shí)，目標(biāo)明確——精準(zhǔn)補(bǔ)償變壓器空載無功損耗或充電樁的容性無功。

4. 專業(yè)設(shè)計(jì)不可少：補(bǔ)償容量務(wù)必由專業(yè)人員根據(jù)變壓器參數(shù)和站點(diǎn)情況計(jì)算確定。

    

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注意：有任何無功補(bǔ)償問題，請(qǐng)掃碼咨詢，如有其他問題可每天下午3點(diǎn)半進(jìn)入我司技術(shù)人員直播間探討無功補(bǔ)償解決方案。